À son arrivée en Grande-Bretagne, Le 746th Tank Battalion fut embarqué par train jusqu’à Fairford , en Angleterre. Le Bataillon se déplaça ensuite en mars 1944 à Castlemartin Range , Pembrokeshire , au sud du Pays de Galles, où il effectua des exercices de tir réel et de manœuvre au niveau de la compagnie et en dessous. Après un entraînement au tir réel et tactique, le bataillon se déplaça vers le sud de l’Angleterre où il participa à l’entraînement aux assauts amphibies en Normandie. C’est à cette époque que le 746th fut affecté au soutien de la 4e division d’infanterie pour l’invasion. Ils participèrent à l’exercice Beaver sans incident et bien qu’ils aient également pris part à l’exercice Tiger , l’unité ne subit aucune perte à la suite du raid allemand dans l’obscurité matinale du 28 avril.

Parallèlement, Edgar Bishop poursuit sa formation et change de fonction. À la veille du débarquement, il devient Tank Gunner 616.

Affecté à un tank, le personnel pouvait choisir leur position spécifique dans l’équipage du char. Les tireurs et les assistants/chargeurs recevaient le code de spécialité « 616, » les conducteurs « 736, » les opérateurs radio/tireurs « 776, » et les commandants de char « 532, » tandis que les sergents de peloton étaient « 651. » Une fois affectés à une unité et les équipages formés, les soldats recevaient une formation croisée dans les compétences des uns et des autres.
Le commandant de char était responsable de tout ce que son équipage faisait ou ne faisait pas. Il supervisait son fonctionnement et son entretien, et était responsable de la discipline et du bien-être de l’équipage. Sa station était dans la coupole sur le côté gauche de la tourelle de 37 mm. Le commandant sélectionnait la direction du char, surveillait les menaces et obstacles ennemis, guidait le conducteur, dirigeait les deux tireurs sur les cibles à engager avec les types de munitions appropriés, donnait les ordres de tir aux tireurs, gardait un œil sur les autres chars de la formation, s’assurait que son char maintenait sa position et ordonnait des changements de vitesse, et surveillait le char du chef de peloton pour répondre à ses actions. Tous les membres de l’équipage étaient reliés par le système d’interphone.
Le tireur de 75 mm et son assistant opéraient l’arme principale, observaient les cibles et suivaient les ordres de tir du commandant. Le tireur de 75 mm était le second en commande. Le tireur de 37 mm et le chargeur étaient stationnés dans la tourelle et opéraient également la mitrailleuse coaxiale. Tous les tireurs étaient responsables de l’entretien des armes et des munitions.
Le conducteur ou l’opérateur radio gérait et entretenait la radio et le système d’interphone. Les États-Unis n’utilisaient que des radios vocales et ne disposaient pas de la capacité Morse, jugée inutile pour les opérations à grande vitesse.
Le char du commandant de peloton était équipé d’un SCR (Signal Corps Radio)-528, une radio FM bidirectionnelle avec une portée de 10-15 miles dans des conditions idéales, bien qu’une portée de 5 miles soit plus réaliste.
Les quatre autres chars disposaient d’un SCR-538, qui était uniquement un récepteur. La plage de fréquences des deux radios était de 20-28 MHz, les empêchant de se connecter avec les radios d’infanterie.
En position défensive, des fils étaient déployés entre les chars pour les communications téléphoniques. Le conducteur dirigeait le véhicule et devait être très réactif aux ordres du commandant. Étant donné que le canon de 75 mm avait une portée limitée, le conducteur devait être attentif pour orienter le char afin de permettre l’engagement des cibles. Cela pouvait nécessiter des changements de cap soudains et majeurs et des virages sur place pour garder une cible en mouvement dans le champ de tir limité du canon. Le conducteur opérait également la mitrailleuse fixe à côté de sa station et était généralement le troisième membre d’équipage en rang.