{"id":4807,"date":"2024-07-24T11:24:23","date_gmt":"2024-07-24T09:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/eto44.ovh\/?page_id=4807"},"modified":"2024-11-16T17:25:18","modified_gmt":"2024-11-16T16:25:18","slug":"jour-j","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eto44.ovh\/?page_id=4807","title":{"rendered":"Jour J"},"content":{"rendered":"\n

Le 746th Tank Battalion \u00e9tait le deuxi\u00e8me des deux bataillons de chars \u00e0 d\u00e9barquer le jour J pour soutenir les trois divisions d’infanterie luttant pour maintenir la pr\u00e9cieuse t\u00eate de pont sur Utah Beach.<\/p>\n\n\n\n

La majeure partie des bataillons ont d\u00e9barqu\u00e9 ensemble sur Utah Beach, \u00e0 l’exception du premier peloton de la Compagnie A et des chars l\u00e9gers de la Compagnie D. Le peloton de la Compagnie A a d\u00e9barqu\u00e9 plus t\u00f4t pour soutenir le 3e bataillon du 22e r\u00e9giment d’infanterie, tandis que la Compagnie D avait pr\u00e9vu son d\u00e9barquement pour le 7 juin.
La mer \u00e9tait encore assez agit\u00e9e dans les premi\u00e8res heures sombres du 6 juin lorsque les LCVP se sont approch\u00e9s pour embarquer les Engineer Combat Battalion qui allaient former les premi\u00e8res vagues.
L’aube a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la plupart des \u00ab\u00a0tankers\u00a0\u00bb \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9s \u00e0 ranger le mat\u00e9riel et \u00e0 effectuer les derni\u00e8res v\u00e9rifications de l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des v\u00e9hicules et des \u00e9quipements personnels.
De nombreux navires alli\u00e9s \u00e9taient partout autour de nous, et les premiers salves des navires \u00e9taient entendues depuis nos positions d\u2019attente.
Vers 09h00, le bataillon a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 que nous allions commencer \u00e0 nous d\u00e9placer vers la plage. L’heure H initiale avait \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e \u00e0 H plus 300
Nous \u00e9tions en retard sur la planification, mais pas excessivement. Nous avons pens\u00e9 que la situation sur la plage ne devait pas \u00eatre trop critique, car nous n\u2019avions pas \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s pour d\u00e9barquer en urgence.
La travers\u00e9e a pris un peu moins de deux heures. \u00c0 mesure que nous approchions, nous devenions de plus en plus conscients de la grande bataille que menait le V Corps sur les plages du sud-est. Sur notre plage, Utah, l’activit\u00e9 devenait plus intense \u00e0 mesure que nous nous rapprochions.
Une demi-heure avant de toucher la plage, les moteurs des chars et des v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 mis en marche, les cha\u00eenes enlev\u00e9es et le personnel pr\u00eat \u00e0 monter dans les v\u00e9hicules. \u00c0 1000 yards de la plage, nous pouvions voir le premier peloton de la Compagnie A en action le long de la plage contre des fortifications en b\u00e9ton. Le feu des canons de ce peloton \u00e9tait renforc\u00e9 par le feu naval des navires juste au large.
\u00c0 11h40 heures, les LCT (Landing Craft Tanks) ont touch\u00e9 le fond avec plus d\u2019un m\u00e8tre d\u2019eau \u00e0 la proue. Les chars ont d\u00e9barqu\u00e9 sur du sable dur et ont imm\u00e9diatement commenc\u00e9 \u00e0 se diriger vers le point de rassemblement, pr\u00e8s du village de La Madeline 443972. Cette position avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e comme la zone L.
Les v\u00e9hicules plus l\u00e9gers, tels que les camions de 1\/4 de tonne remorqu\u00e9s par les chars, se sont embourb\u00e9s et ont cal\u00e9 principalement en raison de la rupture des c\u00e2bles de remorquage. Certains v\u00e9hicules se sont noy\u00e9s en sortant des rampes dans l’eau peu profonde. En cons\u00e9quence, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d’utiliser des chars pour les remorquer jusqu’au sable.
Atteindre la zone de rassemblement s’est av\u00e9r\u00e9 difficile en raison de plusieurs facteurs.
. Tout d’abord, les embarcations avaient \u00e9chou\u00e9 \u00e0 un endroit situ\u00e9 environ deux mille yards au sud-est de l’emplacement pr\u00e9vu. Bien que cela ait \u00e9t\u00e9 une erreur heureuse \u00e0 certains \u00e9gards, cela a ajout\u00e9 \u00e0 la congestion et \u00e0 la confusion. Presque sans exception, les unit\u00e9s arrivant sur la plage ont trouv\u00e9 n\u00e9cessaire de faire des reconnaissances pour d\u00e9terminer leur position exacte. Par cons\u00e9quent, \u00e0 mesure que les vagues suivantes arrivaient, de plus en plus de v\u00e9hicules encombraient la plage, devenant une cible critique pour l’artillerie et l’aviation ennemies.<\/p>\n\n\n\n

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Photo prise depuis une embarcation LCVP lors du d\u00e9barquement \u00e0 Utah Beach.
La plage est bond\u00e9e de militaires et d’\u00e9quipement.
On aper\u00e7oit des chars se dirigeant vers la droite.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Un autre facteur contribuant \u00e0 la lenteur de la sortie \u00e9tait la pr\u00e9sence de nombreux champs de mines qui n’avaient pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9s. S’ajoutaient \u00e0 cela les tirs d’artillerie sporadiques qui infligeaient des pertes croissantes \u00e0 mesure que l’accumulation se poursuivait.
Les Engineer s\u2019activaient \u00e0 retirer les mines, mais il y avait tellement d’obstacles que seule une petite partie de la plage avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9gag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Un GMC 353 Genie gagne l’int\u00e9rieur des terres derri\u00e8re Utah Beach sur un chemin de sable recouvert d’un treillis m\u00e9tallique anti-ensablement, un second est gar\u00e9 sur la droite. Un grand panache de fum\u00e9e s’\u00e9l\u00e8ve dans le paysage, explosion d’une mine neutralis\u00e9e par une \u00e9quipe du G\u00e9nie appartenant au 531st Engineer Shore Rgt. Photo prise entre le 6 et le 8 juin 1944.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n


Le colonel Fainter du 6th Armored Group, le major Lynn M. Yeatts, officier ex\u00e9cutif du bataillon, et le capitaine L. A. Hedges, commandant de la Compagnie A, ont quitt\u00e9 leurs chars et avanc\u00e9 \u00e0 pied pour trouver un passage \u00e0 travers les champs de mines et localiser la zone L. La position exacte de celle-ci \u00e9tait alors inconnue en raison de l’\u00e9chouement erron\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Utah Beach, prisonniers allemands escort\u00e9s par des hommes de la 4th US ID, le Sherman fait partie du 70th ou 746th Tk Bn.<\/em> Le Deep Wading gear, qui emp\u00eache le moteur de se noyer, a \u00e9t\u00e9 partiellement d\u00e9mont\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La reconnaissance a conduit le groupe \u00e0 un RJ \u00e0 446958 et ils ont continu\u00e9 vers un carrefour \u00e0 445963. La route principale alors a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e comme \u00ab\u00a0Uncle 5\u00a0\u00bb, juste au sud de la zone L. Ainsi orient\u00e9e, l’\u00e9quipe est retourn\u00e9e \u00e0 la colonne de chars qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e vers le point de rassemblement pour attendre de nouveaux ordres.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vt446958
Latitude: 49.40856\u00b0
Longitude: -1.1836\u00b0<\/p>\n\n\n\n

Point atteint par le groupe de reconnaissance apr\u00e8s avoir travers\u00e9 les dunes et la zone inond\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Google Map<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Carrefour entre la route menant vers Sainte Marie du mont et le hameau de LA MADELEINE.
La zone de rassemblement cod\u00e9e L. \u00e9tait au sud de ce carrefour. <\/p>\n\n\n\n

VT445963
Latitude : 49.41301\u00b0<\/strong>
Longitude : -1.1853\u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Google Map <\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n


Dans la zone L, les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires pour assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s, rendant ces derniers pr\u00eats au combat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


\u00c0 ce stade, le bataillon \u00e9tait au complet, \u00e0 l’exception du 1st Platoon, A Company, encore attach\u00e9 au 22 d\u2019infanterie et combattant pour d\u00e9gager les plages au nord du site du d\u00e9barquement.
Peu de temps apr\u00e8s \u00eatre entr\u00e9 dans la zone, et conform\u00e9ment au plan \u00e9tabli, la Company C, accompagn\u00e9e d’un peloton du 4th Cavalry Reconnaissance Squadron , a \u00e9t\u00e9 rassembl\u00e9e pour former une unit\u00e9 connue sous le nom de Howell Force. Cette force avait pour mission de rejoindre au plus vite la 82e Division a\u00e9roport\u00e9e, situ\u00e9e au sud-est de Sainte-M\u00e8re-\u00c9glise<\/p>\n\n\n\n

La liaison avec le poste de commandement (PC) de la 4e division d’infanterie fut \u00e9tablie, et l\u2019autorisation de quitter la plage pour rejoindre des positions de rassemblement secondaires fut demand\u00e9e. \u00c0 18h00, le Lieutenant-colonel Hupter ordonna le d\u00e9placement du bataillon, \u00e0 l’exception du 1er peloton de la compagnie A et de la compagnie C, hors de la zone L. Le bataillon traversa la zone inond\u00e9e \u00e0 l’ouest de la plage pour rejoindre un bivouac situ\u00e9 au point 409964, o\u00f9 il passa la nuit du Jour J.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
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vt409964
Latitude : 49.41239 \u00b0<\/strong>
Longitude : -1.23492 \u00b0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Google Map<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

En progressant vers le bivouac \u00e0 travers la zone inond\u00e9e, la route \u00e9tait encombr\u00e9e de v\u00e9hicules d\u00e9truits bloquant les \u00e9troits chemins de sortie. \u00c0 un moment, l’ensemble du bataillon, ainsi que d’autres unit\u00e9s qui suivaient, fut immobilis\u00e9 par un half-track enlis\u00e9 au milieu de la route. Le major Yeatts, avan\u00e7ant pour \u00e9valuer la situation, d\u00e9couvrit que l’\u00e9quipage du v\u00e9hicule attendait des d\u00e9panneuses qui ne pourraient pas atteindre cet endroit. Alors que les tirs ennemis augmentaient en intensit\u00e9, il devint imp\u00e9ratif pour le bataillon de quitter la zone inond\u00e9e. Le half-track fut pouss\u00e9 hors de la route et laiss\u00e9 dans le mar\u00e9cage, o\u00f9 il s’enfon\u00e7a \u00e0 moiti\u00e9 dans la boue, permettant enfin \u00e0 la colonne de reprendre son chemin.<\/p>\n\n\n\n

Durant la nuit au bivouac, toutes les le\u00e7ons des entra\u00eenements intensifs furent appliqu\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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