Ce parachute T-5, fabriqué en 1943, arbore un motif camouflé et a été utilisé pendant la guerre d’Algérie. Les premiers parachutes d’entraînement T-5 étaient équipés de voilures blanches, mais leur forte visibilité à leur remplacement par des parachutes camouflés.

Fabriqué en soie, il est doté de suspentes coupées. Le parachute se compose de 28 panneaux distincts et comporte des marquages spécifiques..

CANOPY ASSY DWG NO/4262019
ORDER NO 43-8394-AF
SERIAL NO AFF42-960652
DATE OF MFG JULY 1943
HAYES MANUFACTURING CORP.

Un tampon avec une ancre et les lettres ‘U.S.’ est présent, mais reste non identifié. Il pourrait s’agir du symbole du fabricant. »

REPARE LE 24 JUILLET 1962 PAR LE 191ᵉ CMRP

La 191ᵉ Compagnie Moyenne de Réparation des Parachutes (191ᵉ CMRP) était d’abord basée à Alger, puis à Blida. Le 13 mai 1961, elle a été transférée à Blida, où elle est restée jusqu’à son retour en métropole. Elle a quitté l’Algérie le 26 septembre 1962 pour s’installer à Montauban.**

Compagnie Saharienne Portée ?

Le marquage est issu de l’armée française et indique le poids maximal ainsi que la vitesse recommandée pour le largage de matériel.

Les parachutes de charge, appelés VUM (voilures à usages multiples), sont composés d’une voile et de suspentes réparties en 2 ou 4 groupes. Leur rôle est de supporter la charge et de ralentir sa descente, garantissant ainsi un atterrissage en toute sécurité. Les VUM proviennent soit du déclassement de voilures à personnel, françaises ou américaines, soit d’une fabrication directe, sous l’appellation AMR.

L’idée de transformer des parachutes à personnel en parachutes de charge est née de trois capitaines qui ont eu l’ingéniosité d’utiliser des voiles déclassées (parachutes dorsaux et ventraux). Ces parachutes transformés étaient appelés AMR, un acronyme issu de leurs noms :

• A : pour Arrau
• M : pour Masson
• R : pour Ramaud.

L’AMR 716 correspond au déclassement des modèles TAP660, TAP661 et T5 américains.

Vue du haut de la corolle

Vue d’une réparation